جنگنده هایپرسونیک و عقب ماندن آمریکا از روسیه و چین - باشگاه فوتبال بارسلونا

امیرمسعود عابدین- پروژه جاه طلبانه هواپیمای هایپرسونیک به نام لاکهید X-24C در اواخر دهه 1970، به علت محدودیت های بودجه لغو شد. هدف X-24C که از طریق ناسا و مرکز تحقیقات پرواز هایپرسونیک ملی USAF توسعه داده شد، با برنامه هایی برای رسیدن به سرعت 8 ماخ با استفاده از یک موتور اسکرام جت، ساخته شد. اگر این برنامه ادامه می یافت، ممکن بود ایالات متحده امروز در فناوری هایپرسونیک بسیار جلوتر باشد.

در عوض، این پروژه همچنان یک فرصت از دست رفته است، در حالی که کشورهایی مانند روسیه و چین در زمینه ساخت سلاح های هایپرسونیک پیشرفت نموده اند.

لاکهید X-24C مقدر بود که شکست بخورد

تاریخچه تاریخ هوانوردی مملو از پروژه های لغو شده است. پروژه ها به عنوان نقشه های اولیه باقی می مانند و هرگز ساخته نشدند یا به پرواز درنیامدند. یکی از این پروژه های لغو شده لاکهید L-301 یا X-24C بود، یک هواپیمای آزمایشی هایپرسونیک که ده ها سال جلوتر از زمان خود بود.

در ژانویه 1977، به طور آزمایشی برنامه ریزی شد تا دو نمونه به مدت هشت سال و 100 پرواز در هر نمونه کار کند. اما 9 ماه بعد در سپتامبر 1977، ناسا و مرکز تحقیقات پرواز هایپرسونیک نیروی هوایی ایالات متحده (NHRF) که با شرکت لاکهید مارتین Skunk Works برای رهبری پروژه قرارداد بسته بودند، پروژه X-24C را به همان علت محدودیت بودجه لغو کردند.

انتظار می رفت X-24C بر اساس هواپیمای هایپرسونیک X-15 و X-24B ساخته گردد ... در ابتدا X-24C برای حمل موتور XLR-99 طراحی شد که قبلاً در X-15 استفاده شده بود. اما در طراحی آن همه چیز تغییر کرد. موتور اسکرام جت در نهایت برای این هواپیما انتخاب شد. مفهوم پیشرانه اسکرام جت هنوز به طور گسترده به عنوان محتمل ترین نامزد هواپیماهای هایپرسونیک تا به امروز در نظر گرفته می گردد. یک موتور جت معمولی از یک بخش کمپرسور (پره های فن) برای فشرده سازی هوا استفاده می نماید تا با سوخت مخلوط و مشتعل گردد، اما در سرعت های مافوق صوت، آن کمپرسور به مانع تبدیل می گردد و جریان هوا را به سرعت های کمتری کاهش می دهد. با این حال، یک اسکرام جت از فشار بسیار زیاد ناشی از جریان هوا به داخل موتور، با سرعت های مافوق صوت برای کنترل تراکم استفاده و آن را از طریق ای بسیار کارآمدتر برای رانش در چنین سرعت های بالایی تبدیل می نماید.

همان طور که ناسا تخمین می زند، می توان از اسکرام جت ها برای دستیابی به سرعت های 15 ماخ یا بالاتر استفاده کرد. تا به امروز، ناسا با استفاده از یک اسکرام جت (هواپیمای هایپرسونیک بدون سرنشین X-43A) به سرعت 9.6 ماخ دست یافته است.

اگر پروژه X-24C ادامه می یافت، ایالات متحده احتمالاً امروز در زمینه فناوری اسکرام جت بسیار جلوتر بود. با این حال، امروز ایالات متحده در زمینه فراوری سلاح های هایپرسونیک عملیاتی از کشورهایی مانند روسیه و چین عقب مانده است.

منبع: nationalinterest

58322